更新日期:2010/03/09 00:07
【記者許志煌／台北報導】

交通部長毛治國昨天表示，這次發生芮氏規模六點四的甲仙大地震，台灣高鐵機電設備已經做到「failsave」設計，也就是達成「即便系統失敗，但也安全」的目標。

立委林建榮昨天在交通委員會質詢表示，依據資料顯示，原來政府對於南科的減震設計，曾經提過高鐵可以接受規模七點四的強震，可是，這回甲仙地震只有六點四，何以高鐵就在南科附近發生出軌？

備詢的毛治國說，根據他的了解，所謂高鐵可以承受七點四強震，指的是土木建築，而不是機電系統；在機電系統部分，依台灣高鐵的設計，是希望能夠做到「即便系統失敗，但也安全」，而這次，他認為基本上台灣高鐵已經做到。

毛治國進一步說明，日本曾經發生六點八的地震，當時有三節車廂出軌，而這次台灣高鐵列車總計有二十四個轉向架，其中只有一個轉向架出軌。

由於林建榮追問，這次高鐵煞車滑行三公里之後才停下來，但根據他所獲得訊息，日本高鐵列車可以在三秒鐘之內，在高達三百公里的時速內煞車住，有無這種情形？

對此，毛治國回說，據他所知，日本高鐵遇到六點八地震時，有發生三節車廂出軌，那時車速是二百公里，而這次台灣高鐵車速是二百八十公里，以兩百八十公里速度想要讓其停下來，是需要有一定的距離才能停下來。

更新日期:2010/03/08 19:12

（中央社記者汪淑芬台北8日電）高雄甲仙強震造成1列台灣高鐵列車輕微出軌。高鐵今天接受記者訪問指出，高鐵偵測到甲仙地震震波的時間，幾乎與中央氣象局一致，且測到震波不到1秒就自動啟動煞車。

高鐵表示，全線設有51處地震偵測儀器，根據資料顯示，列車出軌所在的台南地區，當時震度達到6級。

中央氣象局資料顯示，偵測到甲仙地震發生時間是4日上午8時18分53秒。高鐵表示，檢視列車出軌附近的高鐵地震偵測儀器，收到震波時間是8時19分10秒；氣象局離高鐵列車出軌最近的善化及永康測站，也都是在8時19分10秒收到具威脅的震波資訊。

高鐵指出，根據台灣高鐵防震設計，當偵測到相當於4級震度時，會自動啟動煞車系統；震度約達5級時，則自動斷電。4日當天，高鐵出軌列車附近的地偵測儀器收到地震訊號後，約在0.87秒就啟動煞車系統，並幾乎同時斷電。

高鐵表示，高鐵是高速行駛，出軌的列車當時時速達280公里，啟動煞車後逐漸減速，即使已斷電，仍大約滑行3.62公里才停止。990308

更新日期:2010/03/08 18:24
游皓婷

高鐵明天恢復正常班次行駛，不過甲仙6.4強震，把高鐵列車震出軌，傷到用來固定軌道的水泥板，也震出防震系統的瑕疵嗎？台灣高鐵董事長歐晉德出面闢謠，強調日本新幹線預警系統，確實能偵測到地震的初期波P波，比台灣測主波S波的模式，快上6.5秒，但台灣高鐵的煞車可以在震後25秒內停車「絕對煞得住」，飆速300公里，高鐵碰上強震，煞車夠靈敏嗎？

甲仙大震當天，氣象局8點18分53秒測到地震，高鐵幾乎同一時間測到，等於在震後2點68秒，啟動煞車、第18秒斷電、第25秒列車全停。

跟日本新幹線相比，如果列車離震央50公里，在地震前有6.5秒的預警煞車；高鐵坦言，確實日本系統比台灣靈敏但我們絕對煞得住，不過糗的是？出軌列車乘客(99.3.4)：「它高鐵(軌道)上面的水泥。」

民眾拿著水泥塊晃呀晃，證明高鐵被震傷，傷到筋骨，塊厚20公分，俗稱「道床板」都磨壞了，用來支撐、固定軌道的關鍵缺了好幾塊，驚悚畫面，是不是煞車來不及惹的禍，專家對高鐵提出警告。

機電專家陳永祥：「偵測P波(初期震波)的時間，比較快的話，它(啟動煞車)應變時間就會比較長S波(地震主波)來之前，你(高鐵)速度還沒有減到某個階段，就很容易出軌。」

高鐵解釋，軌道沿線，每5到10公里都會埋設「地震偵測器」，921之後再投入約500億，把耐震度加強到7級，但這次6.4強震來襲，列車出軌是事實，如果震度再大一點，高鐵真的「凍ㄟ條」嗎？

高鐵董事長歐晉德：「它(軌道道床板)會有一些損壞，但是對於人的部分，它是保障『全部的安全』，從這次的震撼教育裡頭，可以看到這個系統的安全性，要致歉的就是旅客要疏散之前，一定要確定所有的電力都能夠隔絕。」

強調煞車安全沒問題，高鐵董事長歐晉德親上火線闢謠，聽完簡報的行政院長吳敦義，事後竟然跟他十指緊扣哥倆好，不管是不是明著開批，暗地裡打氣，高鐵都需要好好療傷、救形象。

更新日期:2010/03/06 02:23
許俊偉／台北報導

中國時報【許俊偉／台北報導】

高鐵一一○次列車被震到出軌，創高鐵首起出軌意外，而這列編號「ＴＲ０１」列車來頭可不小，不僅是國內第一列高鐵原型車，也是首列開創台灣陸路運輸時速三百公里的列車，當年還獲前總統陳水扁親頒一號車牌。

一一○次昨日被拖進台南站內暫放，今日凌晨已被低速再拖進高雄燕巢總機廠。它的第十二節車廂第四號轉向架被地震震到出軌，一路磨行快三公里才停轉，凌晨拖行期間還得另用替代輪才能前進。

ＴＲ０１是日本新幹線當年研製台灣新幹線的「原型車」，不僅民國九十三年曾在日本川崎重工舉辦完工典禮，交運來台後還在高雄遊街，是台灣高鐵的第一號列車，在九十四年十月底又創台灣陸路運輸時速三百公里紀錄。

ＴＲ０１原本就擁有多個「第一」，這次獲首列出軌列車頭銜，卻為過去輝煌紀錄留下難堪汙點。

更新日期:2010/03/05 16:46

出軌那一刻 乘客嚇破膽』 />

甲仙大地震造成高鐵首度出軌，出軌列車昨晚已經拖回燕巢基地修復，今天減班營運，上午六點半開始從台北、高雄兩地同時發車，每半小時一班，每站都停，票價打85折全部自由座，希望挽回民眾信心。不過昨天地震斷電的那一刻，還是讓不少在列車上的旅客永生難忘，還形容出軌時心跳指數破百。

坐高鐵最後成了走高鐵，這經驗讓搭上斷電列車的民眾永生難忘，有人把斷電後，車廂內高鐵人員和旅客對話的過程放在網路上。只見高鐵人員耐心解釋，旅客卻已經被悶的受不了，因為那時候他們已經在沒有冷氣的車廂等了半小時，高鐵則為了安全起見，要等鐵軌上確定都斷電後才讓旅客下車。這經驗昨天兩千名旅客都碰上了，高鐵則連夜搶修，將列車拖回，同時也將受損的鐵軌修復。

今天清晨六點半，第一班高鐵，順利從台北出發。高雄站也一樣六點半發車，今天票價全打八五折自由座，但有民眾抱怨反而這比原本優惠的六五折還貴。高鐵站也表示，如果民眾事前前了預售票，今天也可以前往退票。（完整影音新聞請見：http://news.cts.com.tw/cts/society/201003/201003050422179.html）